எரிபொருள் நீர் பிரிப்பான் வேலை கொள்கை

இன் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கைஎரிபொருள்நீர் பிரிப்பான் என்பது திரவ இயக்கவியல் கோட்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதாகும்.எண்ணெய் கலந்த கழிவுநீர் ஒரு பெரிய ஓட்டம் தொடர்ச்சியாகவும் ஒத்திசைவாகவும் பாயும் தருணத்தில் (எண்ணெய் மற்றும் நீர் ஒரே வேகத்தில் இருக்கும், அதாவது ஒப்பீட்டளவில் கொந்தளிப்பான ஓட்டம்), எண்ணெய் துளிகள் தொடர்ந்து மோதி சிறியதாக இருந்து சிறியதாக மாறுகின்றன.பெரியது, இதனால் இயக்கத்தை முடுக்கி, எண்ணெய் மற்றும் நீர் ஓட்டத்தின் வெவ்வேறு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு, அடுக்கு மற்றும் பிரிப்பு, இறுதியாக எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பு நோக்கத்தை அடைய.

டீசலில் உள்ள ஈரப்பதத்தை அகற்றுவதே முக்கிய செயல்பாடு ஆகும், இதனால் இன்ஜெக்டரின் தோல்வியைக் குறைக்கவும், இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீடிக்கவும்.கொள்கை முக்கியமாக நீர் மற்றும் எரிபொருள் எண்ணெய் இடையே உள்ள அடர்த்தி வேறுபாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது, புவியீர்ப்பு வண்டல் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, அசுத்தங்கள் மற்றும் நீர் பிரிப்பான் ஆகியவற்றை நீக்குகிறது, உள்ளே பரவல் கூம்புகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் பிற பிரிப்பு கூறுகள் உள்ளன.திஎரிபொருள்நீர் பிரிப்பான் மெழுகு உருவாவதைத் தடுக்க எரிபொருளை முன்கூட்டியே சூடாக்குதல் மற்றும் அசுத்தங்களை வடிகட்டுதல் போன்ற பிற செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.

வேலை கொள்கை:

1: எண்ணெய் கலந்த கழிவுநீர் அனுப்பப்படுகிறதுஎரிபொருள்கழிவுநீர் பம்ப் மூலம் நீர் பிரிப்பான், மற்றும் பரவல் முனை வழியாக சென்ற பிறகு, பெரிய எண்ணெய் துளிகள் இடது எண்ணெய் சேகரிக்கும் அறையின் மேல் மிதக்கும்.

2: சிறிய எண்ணெய்த் துளிகளைக் கொண்ட கழிவுநீர் கீழ் பகுதியில் உள்ள நெளி தட்டு கோலெசரில் நுழைகிறது, அங்கு பாலிமரைஸ் செய்யப்பட்ட எண்ணெய் துளிகள் வலது எண்ணெய் சேகரிக்கும் அறைக்கு பெரிய எண்ணெய் துளிகளை உருவாக்குகின்றன.

3: சிறிய துகள்களின் எண்ணெய்த் துளிகளைக் கொண்ட கழிவுநீர், தண்ணீரில் உள்ள அசுத்தங்களை நீக்கி, ஃபைபர் பாலிமரைசரில் நுழைவதற்காக ஒரு நுண்ணிய வடிகட்டி வழியாகச் செல்கிறது, இதனால் மெல்லிய எண்ணெய் துளிகள் பெரிய எண்ணெய் துளிகளாகத் திரட்டப்பட்டு நீரிலிருந்து பிரிக்கப்படுகின்றன.

4: பிரித்த பிறகு, சுத்தமான நீர் வடிகால் துறைமுகம் வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது, இடது மற்றும் வலது எண்ணெய் சேகரிப்பு அறைகளில் உள்ள அழுக்கு எண்ணெய் தானாகவே சோலனாய்டு வால்வு வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது, மேலும் ஃபைபர் பாலிமரைசரில் பிரிக்கப்பட்ட அழுக்கு எண்ணெய் கையேடு வால்வு வழியாக வடிகட்டப்படுகிறது.

நீர் மற்றும் எண்ணெய் பிரிப்பு அமைப்பு துருப்பிடிக்காத எஃகு கம்பி வலையைப் பயன்படுத்தி உள்ளே உள்ள பேக்கிங்கை இணைக்கிறது, மேலும் ஷெல் எஃகு பற்றவைக்கப்பட்ட தொட்டி அமைப்பால் ஆனது.பொது வேலை அழுத்தம் 0.1Mpa-2.5Mpa ஆகும்.மூடுபனியைப் பிடிக்க சூறாவளி மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு கம்பி வலையின் கரிம கலவையைப் பயன்படுத்துவதே கொள்கையாகும், அதே நேரத்தில் நேரடி இடைமறிப்பு, செயலற்ற மோதல், பிரவுனியன் பரவல் மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகியவற்றின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது, இது தூசி, நீர் மற்றும் எண்ணெய் மூடுபனியை திறம்பட அகற்றும். சுருக்கப்பட்ட காற்று, மற்றும் தண்ணீர் மற்றும் எண்ணெய் நீக்க.பெரிய அளவு, பரந்த அளவிலான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது.

எண்ணெய் மற்றும் நீரைக் கொண்ட அழுத்தப்பட்ட காற்று போன்ற வாயுக்கள் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பானுக்குள் செல்லும் போது, ​​பெரிய நீர்த்துளிகள் புவியீர்ப்பு செயல்பாட்டின் கீழ் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பானின் அடிப்பகுதியில் விழுகின்றன, மேலும் மூடுபனி சிறிய துளிகள் திரையால் பிடிக்கப்பட்டு ஒடுங்குகின்றன. பெரிய நீர்த்துளிகள் மற்றும் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் கீழே விழும்.உட்செலுத்தப்பட்ட திரவம் இவ்வாறு பிரிக்கப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்ட திரவமானது கீழ் பகுதியில் பாய்ந்து, வால்வை கைமுறையாக திறப்பதன் மூலம் அல்லது உடலில் இருந்து வெளியேற்றப்படுவதற்கு கீழ் பகுதியில் காற்று வடிகால் வால்வை நிறுவுவதன் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது.

கடல் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான்களில் மொத்தம் பத்து குறிப்புகள் மற்றும் மாதிரிகள் உள்ளன.மிகச்சிறிய YWC-0.25(z) கடல் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் 1,000 டன்களுக்கு கீழ் உள்ள கப்பல்களுக்கு கட்டமைக்கப்படலாம், மேலும் மிகப்பெரிய YWC-5 கடல் எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் 300,000 டன்களுக்கு மேல் உள்ள கப்பல்களுக்கு கட்டமைக்கப்படலாம்.