எண்ணெய் வடிகட்டியின் உள் அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு

எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் கட்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.இயந்திரத்தைப் பாதுகாக்க இயந்திர எண்ணெயில் உள்ள தூசி, உலோகத் துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் மற்றும் சூட் துகள்கள் போன்ற அசுத்தங்களை அகற்ற இது பயன்படுகிறது.

எண்ணெய் வடிகட்டி முழு ஓட்ட வகை மற்றும் பிளவு-ஓட்டம் வகையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் நுழையும் அனைத்து மசகு எண்ணெயையும் வடிகட்ட முடியும்.எண்ணெய் பம்ப் மூலம் அனுப்பப்படும் மசகு எண்ணெயின் ஒரு பகுதியை மட்டும் வடிகட்ட, பிளவு-ஃப்ளோ கிளீனர் பிரதான எண்ணெய் வழியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அறிமுகம்

இயந்திரத்தின் வேலைச் செயல்பாட்டின் போது, ​​உலோக உடைகள், தூசி, கார்பன் படிவுகள் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை, நீர் போன்றவற்றில் ஆக்சிஜனேற்றம் செய்யப்பட்ட கூழ் படிவுகள் தொடர்ந்து மசகு எண்ணெயில் கலக்கப்படுகின்றன.எண்ணெய் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, இந்த இயந்திர அசுத்தங்கள் மற்றும் ஈறுகளை வடிகட்டுவது, மசகு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது.எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டுதல் திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.பொதுவாக, வெவ்வேறு வடிகட்டுதல் திறன்களைக் கொண்ட பல வடிப்பான்கள் உயவு அமைப்பு-வடிகட்டி சேகரிப்பான், கரடுமுரடான வடிகட்டி மற்றும் சிறந்த வடிகட்டியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை முறையே பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக அல்லது தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.(முக்கிய எண்ணெய் வழியுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டவை முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அனைத்து மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி மூலம் வடிகட்டப்படுகிறது; இணையாக இணைக்கப்பட்ட ஒரு பிளவு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது).அவற்றில், கரடுமுரடான வடிகட்டி ஒன்று பிரதான எண்ணெய் பத்தியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முழு ஓட்ட வகையாகும்;நன்றாக வடிகட்டி முக்கிய எண்ணெய் பத்தியில் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பிளவு ஓட்ட வகையாகும்.நவீன கார் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு வடிகட்டி மற்றும் முழு-பாய்ச்சல் எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.கரடுமுரடான வடிகட்டி எண்ணெயில் 0.05 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட அசுத்தங்களை வடிகட்டுகிறது, மேலும் 0.001 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட துகள் அளவு கொண்ட நுண்ணிய அசுத்தங்களை வடிகட்ட நன்றாக வடிகட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள்

●வடிகட்டி காகிதம்: எண்ணெய் வடிகட்டிகள் காற்று வடிகட்டிகளை விட வடிகட்டி காகிதத்திற்கு அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன, முக்கியமாக எண்ணெயின் வெப்பநிலை 0 முதல் 300 டிகிரி வரை மாறுபடும்.கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ், எண்ணெயின் செறிவும் அதற்கேற்ப மாறும்.இது எண்ணெயின் வடிகட்டுதல் ஓட்டத்தை பாதிக்கும்.உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டியின் வடிகட்டி காகிதம் போதுமான ஓட்டத்தை உறுதி செய்யும் போது கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்களின் கீழ் அசுத்தங்களை வடிகட்ட முடியும்.

●ரப்பர் சீல் வளையம்: உயர்தர எஞ்சின் எண்ணெயின் வடிகட்டி சீல் வளையம் 100% எண்ணெய் கசிவை உறுதி செய்வதற்காக சிறப்பு ரப்பரால் ஆனது.

●பின்னோட்டத்தை அடக்கும் வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகளில் மட்டுமே கிடைக்கும்.இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, ​​அது எண்ணெய் வடிகட்டியை உலர்த்துவதைத் தடுக்கலாம்;இயந்திரம் மீண்டும் பற்றவைக்கப்படும் போது, ​​அது உடனடியாக இயந்திரத்தை உயவூட்டுவதற்கு எண்ணெய் வழங்க அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது.(காசோலை வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)

●நிவாரண வால்வு: உயர்தர எண்ணெய் வடிகட்டிகளில் மட்டுமே கிடைக்கும்.வெளிப்புற வெப்பநிலை ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு குறையும் போது அல்லது எண்ணெய் வடிகட்டி சாதாரண சேவை வாழ்க்கையை மீறும் போது, ​​வடிகால் வால்வு சிறப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் திறக்கும், இது வடிகட்டப்படாத எண்ணெய் நேரடியாக இயந்திரத்தில் பாயும்.ஆயினும்கூட, எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் ஒன்றாக இயந்திரத்திற்குள் நுழையும், ஆனால் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் இல்லாததால் ஏற்படும் சேதத்தை விட சேதம் மிகவும் சிறியது.எனவே, அவசரகாலத்தில் என்ஜினைப் பாதுகாக்க ஓவர்ஃப்ளோ வால்வு முக்கியமானது.(பைபாஸ் வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது)

மாற்று சுழற்சி

●நிறுவல்:

a) பழைய எஞ்சின் எண்ணெயை வடிகட்டவும் அல்லது உறிஞ்சவும்

b) சரிசெய்யும் திருகுகளை தளர்த்தவும் மற்றும் பழைய எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்றவும்

c) புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியின் சீல் வளையத்தில் எண்ணெய் அடுக்கைப் பயன்படுத்துங்கள்

ஈ) புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியை நிறுவவும் மற்றும் சரிசெய்தல் திருகுகளை இறுக்கவும்

●பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்று சுழற்சி: கார்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்படும்

எண்ணெய் வடிகட்டிகளுக்கான வாகனத் தேவைகள்

துல்லியமாக வடிகட்டி, அனைத்து துகள்களையும் வடிகட்டவும்> 30 um,

உயவு இடைவெளியில் நுழையும் துகள்களைக் குறைத்து, தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது (< 3 um-30 um)

எண்ணெய் ஓட்ட விகிதம் இயந்திர எண்ணெய் தேவைக்கு ஒத்திருக்கிறது.

நீண்ட மாற்று சுழற்சி, எண்ணெய் ஆயுளை விட குறைந்தது (கிமீ, நேரம்)

வடிகட்டுதல் துல்லியம் இயந்திரத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும் உடைகளைக் குறைப்பதற்கும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

பெரிய சாம்பல் திறன், கடுமையான சூழல்களுக்கு ஏற்றது.

இது அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் அரிக்கும் சூழலுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

எண்ணெயை வடிகட்டும்போது, ​​​​அழுத்த வேறுபாடு குறைவாக இருந்தால், எண்ணெய் சீராக செல்ல முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது சிறந்தது.

செயல்பாடு

சாதாரண சூழ்நிலையில், இயந்திரத்தின் அனைத்து பகுதிகளும் இயல்பான செயல்பாட்டை அடைய எண்ணெயால் உயவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் உலோக சில்லுகள், தூசி, கார்பன் படிவுகள் அதிக வெப்பநிலையில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் சில நீராவி ஆகியவை பாகங்கள் இயங்கும் போது தொடர்ந்து கலக்கப்படும்.என்ஜின் எண்ணெயில், என்ஜின் எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கை காலப்போக்கில் குறைக்கப்படும், மேலும் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாடு கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில் பாதிக்கப்படலாம்.

எனவே, எண்ணெய் வடிகட்டியின் பங்கு இந்த நேரத்தில் பிரதிபலிக்கிறது.எளிமையாகச் சொன்னால், எண்ணெய் வடிகட்டியின் முக்கிய செயல்பாடு, எண்ணெயில் உள்ள பெரும்பாலான அசுத்தங்களை வடிகட்டுவது, காத்திருப்பு எண்ணெயை சுத்தமாக வைத்திருப்பது மற்றும் அதன் இயல்பான சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பது.கூடுதலாக, எண்ணெய் வடிகட்டி வலுவான வடிகட்டி திறன், குறைந்த ஓட்ட எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றின் செயல்திறனையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.