டிரக் என்ஜின்கள் மிகவும் மென்மையான பாகங்கள், மற்றும் மிகச் சிறிய அசுத்தங்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும்.காற்று வடிகட்டி மிகவும் அழுக்காக இருக்கும்போது, எஞ்சின் காற்று உட்கொள்ளல் போதுமானதாக இல்லை மற்றும் எரிபொருள் முழுமையடையாமல் எரிகிறது, இதன் விளைவாக நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு, குறைந்த சக்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.இந்த நேரத்தில், காற்று வடிகட்டி, இயந்திரத்தின் புரவலர், குறிப்பாக பராமரிப்பில் முக்கியமானது.
உண்மையில், காற்று வடிகட்டியின் பராமரிப்பு முக்கியமாக வடிகட்டி உறுப்பு மாற்றுதல் மற்றும் சுத்தம் செய்வதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் காற்று வடிகட்டியை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்: செயலற்ற வகை, வடிகட்டுதல் வகை மற்றும் விரிவான வகை.அவற்றில், வடிகட்டி உறுப்புப் பொருள் எண்ணெயில் மூழ்கியிருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து, அதை மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்.ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த இரண்டு வகைகள் உள்ளன.சந்தையில் பல பொதுவான காற்று வடிகட்டிகளை நாங்கள் விளக்கினோம்.
01
உலர் செயலற்ற வடிகட்டியின் பராமரிப்பு
உலர் வகை செயலற்ற காற்று வடிகட்டி சாதனம் ஒரு தூசி கவர், ஒரு டிஃப்ளெக்டர், ஒரு தூசி சேகரிக்கும் துறைமுகம், ஒரு தூசி சேகரிக்கும் கோப்பை போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பராமரிப்பின் போது பின்வரும் விஷயங்களுக்கு கவனம் செலுத்தவும்:
1. மையவிலக்கு தூசி அகற்றும் பேட்டையில் உள்ள தூசி வெளியேற்றும் துளையை அடிக்கடி சரிபார்த்து சுத்தம் செய்யவும், டிஃப்ளெக்டரில் இணைக்கப்பட்டுள்ள தூசியை அகற்றி, தூசி சேகரிப்பு கோப்பையில் தூசியை ஊற்றவும் (கன்டெய்னரில் உள்ள தூசியின் அளவு அதன் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தொகுதி).நிறுவலின் போது, இணைப்பில் உள்ள ரப்பர் கேஸ்கெட்டின் சீல் செயல்திறன் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் காற்று கசிவு இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது காற்று ஓட்டத்தின் குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும், காற்று வேகத்தை குறைக்கும் மற்றும் தூசி அகற்றும் விளைவை பெரிதும் குறைக்கும்.
2. தூசி கவர் மற்றும் டிஃப்ளெக்டர் சரியான வடிவத்தை பராமரிக்க வேண்டும்.வீக்கம் இருந்தால், அசல் வடிவமைப்பு ஓட்டத்தின் திசையை மாற்றுவதற்கும், வடிகட்டுதல் விளைவைக் குறைப்பதற்கும் காற்றோட்டத்தைத் தடுக்க சரியான நேரத்தில் அதை வடிவமைக்க வேண்டும்.
3. சில ஓட்டுநர்கள் டஸ்ட் கோப்பை (அல்லது டஸ்ட் பான்) எரிபொருளால் நிரப்புகிறார்கள், இது அனுமதிக்கப்படாது.எண்ணெய், தூசி அவுட்லெட், டிஃப்ளெக்டர் மற்றும் பிற பாகங்களில் தெறிக்க எளிதானது என்பதால், இந்த பகுதி தூசியை உறிஞ்சி, இறுதியில் வடிகட்டுதல் மற்றும் பிரிக்கும் திறன்களைக் குறைக்கும்.
02
ஈரமான நிலைம வடிகட்டியின் பராமரிப்பு
ஈரமான செயலற்ற காற்று வடிகட்டி சாதனம் ஒரு மையக் குழாய், ஒரு எண்ணெய் பாத்திரம் போன்றவற்றால் ஆனது. பயன்பாட்டின் போது பின்வருவனவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்:
1. எண்ணெய் பாத்திரத்தை தவறாமல் சுத்தம் செய்து எண்ணெயை மாற்றவும்.எண்ணெயை மாற்றும்போது எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மிதமாக இருக்க வேண்டும்.பாகுத்தன்மை மிகப் பெரியதாக இருந்தால், வடிகட்டி சாதனத்தின் வடிகட்டியைத் தடுப்பது மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பது எளிது;பாகுத்தன்மை மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், எண்ணெய் ஒட்டுதல் திறன் குறைக்கப்படும், மேலும் தெறித்த எண்ணெய் உருளையில் எளிதில் உறிஞ்சப்பட்டு எரிப்பில் கலந்து கார்பன் வைப்புகளை உருவாக்குகிறது.
2. எண்ணெய் குளத்தில் எண்ணெய் அளவு மிதமானதாக இருக்க வேண்டும்.எண்ணெய் மேல் மற்றும் கீழ் பொறிக்கப்பட்ட கோடுகள் அல்லது எண்ணெய் பாத்திரத்தில் அம்புக்கு இடையில் எண்ணெய் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், எண்ணெயின் அளவு போதுமானதாக இல்லை, மேலும் வடிகட்டுதல் விளைவு மோசமாக இருக்கும்;எண்ணெய் அளவு அதிகமாக இருந்தால், எண்ணெயின் அளவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உறிஞ்சும் சிலிண்டரால் எரிக்கப்படுவது எளிது, மேலும் அது "அதிக வேக" விபத்துகளை ஏற்படுத்தலாம்.
03
உலர் வடிகட்டி பராமரிப்பு
உலர் காற்று வடிகட்டி சாதனம் ஒரு காகித வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் ஒரு சீல் கேஸ்கெட்டைக் கொண்டுள்ளது.பயன்பாட்டின் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
1. தூய்மையை உறுதி செய்ய தொடர்ந்து சரிபார்க்கவும்.காகித வடிகட்டி உறுப்பில் உள்ள தூசியை அகற்றும் போது, மென்மையான தூரிகையைப் பயன்படுத்தி வடிகட்டி உறுப்பின் மேற்பரப்பில் உள்ள தூசி மற்றும் அழுக்குகளை மடிப்பு திசையில் அகற்றவும், மேலும் தூசி விழும்படி செய்ய இறுதி மேற்பரப்பை லேசாகத் தட்டவும்.மேற்கூறிய செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, வடிகட்டி உறுப்பின் இரு முனைகளையும் தடுக்க சுத்தமான பருத்தி துணி அல்லது ரப்பர் பிளக்கைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் வடிகட்டி உறுப்பில் இருந்து காற்றை வெளியேற்ற சுருக்கப்பட்ட காற்று இயந்திரம் அல்லது ஊதுபத்தியைப் பயன்படுத்தவும் (காற்று அழுத்தம் 0.2-0.3MPA ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. வடிகட்டி காகித சேதத்தை தடுக்க) ஒட்டும் தன்மையை நீக்க.வடிகட்டி உறுப்பின் வெளிப்புற மேற்பரப்பில் தூசி ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறது.
2. தண்ணீர், டீசல் அல்லது பெட்ரோல் மூலம் காகித வடிகட்டி உறுப்பு சுத்தம் செய்ய வேண்டாம், இல்லையெனில் அது வடிகட்டி உறுப்பு துளைகள் தடுக்க மற்றும் காற்று எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும்;அதே நேரத்தில், டீசல் சிலிண்டரில் எளிதில் உறிஞ்சப்படுகிறது, இதனால் நிறுவலுக்குப் பிறகு வரம்பை மீறுகிறது.
3. வடிகட்டி உறுப்பு சேதமடைந்ததாகக் கண்டறியப்பட்டால், அல்லது வடிகட்டி உறுப்பின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகள் சிதைந்திருக்கும் போது, அல்லது ரப்பர் சீல் வளையம் வயதாகி, சிதைந்து அல்லது சேதமடைந்தால், வடிகட்டி உறுப்பைப் புதியதாக மாற்றவும்.
4. நிறுவும் போது, ஒவ்வொரு இணைப்புப் பகுதியின் கேஸ்கெட் அல்லது சீல் வளையத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள், தவறவிடக்கூடாது அல்லது ஏர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டைத் தவிர்க்க தவறாக நிறுவ வேண்டும்.வடிகட்டி உறுப்பை நசுக்குவதைத் தவிர்க்க, வடிகட்டி உறுப்பின் இறக்கையை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்.
04
ஈரமான வடிகட்டி வடிகட்டியை பராமரித்தல்
இந்த சாதனம் முக்கியமாக இயந்திர எண்ணெயில் தோய்க்கப்பட்ட உலோக வடிகட்டியால் ஆனது.கவனம் செலுத்த:
1. வடிகட்டியில் உள்ள தூசியை டீசல் அல்லது பெட்ரோல் மூலம் தவறாமல் சுத்தம் செய்யவும்.
2. அசெம்பிள் செய்யும் போது, வடிகட்டித் திரையை முதலில் என்ஜின் ஆயிலில் நனைத்து, அதிகப்படியான என்ஜின் ஆயில் வெளியேறிய பிறகு அசெம்பிள் செய்யவும்.நிறுவும் போது, கேக் வடிகட்டியின் வடிகட்டி தட்டில் உள்ள குறுக்கு சட்டகம் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சீரமைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் வடிகட்டியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற ரப்பர் மோதிரங்கள் காற்று உட்கொள்ளும் குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்க நன்கு சீல் செய்யப்பட வேண்டும்.
டிரக் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், இயந்திரங்களில் காகித-கோர் காற்று வடிகட்டிகளின் பயன்பாடு மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது.எண்ணெய்-குளியல் காற்று வடிகட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, காகித-கோர் காற்று வடிகட்டிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:
1. வடிகட்டுதல் திறன் 99.5% (எண்ணெய்-குளியல் காற்று வடிகட்டிகளுக்கு 98%), மற்றும் தூசி பரிமாற்ற வீதம் 0.1%-0.3% மட்டுமே;
2. கட்டமைப்பு கச்சிதமானது, மேலும் இது வாகன பாகங்களின் தளவமைப்பு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படாமல் எந்த நிலையிலும் நிறுவப்படலாம்;
3. பராமரிப்பு போது எண்ணெய் நுகர்வு இல்லை, மற்றும் பருத்தி நூல் ஒரு பெரிய அளவு, உணர்ந்தேன் மற்றும் உலோக பொருட்கள் சேமிக்க முடியும்;
4. சிறிய தரம் மற்றும் குறைந்த விலை.
05
பராமரிப்பு கவனம்:
காற்று வடிகட்டியை சீல் செய்யும் போது ஒரு நல்ல காகித மையத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம்.எஞ்சின் சிலிண்டரைத் தவிர்த்து வடிகட்டப்படாத காற்றைத் தடுப்பது, மாற்றுதல் மற்றும் பராமரிப்புக்கான ஒரு முக்கியமான படியாகும்:
1. நிறுவலின் போது, காற்று வடிகட்டி மற்றும் இயந்திர உட்கொள்ளும் குழாய் விளிம்புகள், ரப்பர் குழாய்கள் அல்லது நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், காற்று கசிவைத் தடுக்க அவை இறுக்கமாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.வடிகட்டி உறுப்பின் இரு முனைகளிலும் ரப்பர் கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட வேண்டும்;நிலையான காற்று வடிகட்டி வடிகட்டியின் வெளிப்புற அட்டையின் இறக்கை நட்டு காகித வடிகட்டி உறுப்பு நசுக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்படக்கூடாது.
2. பராமரிப்பின் போது, காகித வடிகட்டி உறுப்பு எண்ணெயில் சுத்தம் செய்யப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் காகித வடிகட்டி உறுப்பு செல்லுபடியாகாது மற்றும் வேக விபத்தை எளிதில் ஏற்படுத்தும்.பராமரிப்பின் போது, காகித வடிகட்டி உறுப்பின் மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ள தூசி மற்றும் அழுக்குகளை அகற்ற, அதிர்வு முறை, மென்மையான தூரிகை அகற்றும் முறை (சுருக்கங்களைத் துலக்குவதற்கு) அல்லது சுருக்கப்பட்ட காற்று ப்ளோபேக் முறையை மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும்.கரடுமுரடான வடிகட்டி பகுதிக்கு, தூசி சேகரிக்கும் பகுதி, கத்திகள் மற்றும் சூறாவளி குழாய் ஆகியவற்றில் உள்ள தூசியை சரியான நேரத்தில் அகற்ற வேண்டும்.ஒவ்வொரு முறையும் கவனமாக பராமரிக்க முடிந்தாலும், காகித வடிகட்டி உறுப்பு அதன் அசல் செயல்திறனை முழுமையாக மீட்டெடுக்க முடியாது, மேலும் அதன் காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும்.எனவே, பொதுவாக காகித வடிகட்டி உறுப்பு நான்காவது முறையாக பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்றால், அது ஒரு புதிய வடிகட்டி உறுப்புடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.காகித வடிகட்டி உறுப்பு உடைந்திருந்தால், துளையிடப்பட்டிருந்தால் அல்லது வடிகட்டி காகிதம் மற்றும் எண்ட் கேப் ஆகியவை சிதைந்திருந்தால், அதை உடனடியாக மாற்ற வேண்டும்.
3. பயன்படுத்தும் போது, காற்று வடிகட்டி மழையால் நனைக்கப்படுவதைத் தடுக்க வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் காகித கோர் அதிக அளவு தண்ணீரை உறிஞ்சிவிட்டால், அது காற்று உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கும் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும்.கூடுதலாக, காகித மைய காற்று வடிகட்டி எண்ணெய் மற்றும் நெருப்புடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.
4. உண்மையில், வடிகட்டுதல் உற்பத்தியாளர்கள் காற்று வடிகட்டுதல் அமைப்பை பிரித்து சுத்தம் செய்ய ஊக்குவிக்கப்படுவதில்லை.எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வடிகட்டுதல் விளைவை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது என்பது பெரிதும் குறைக்கப்படும்.
ஆனால் செயல்திறனைப் பின்தொடரும் ஓட்டுநர்களுக்கு, ஒரு முறை சுத்தம் செய்வது ஒரு நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதாகும்.பொதுவாக, 10,000 கிலோமீட்டருக்கு ஒரு முறை சுத்தம் செய்வது, மற்றும் சுத்தம் செய்யும் எண்ணிக்கை 3 மடங்கு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது (வாகனத்தின் வேலை சூழல் மற்றும் வடிகட்டி உறுப்புகளின் தூய்மையைப் பொறுத்து).கட்டுமானத் தளம் அல்லது பாலைவனம் போன்ற தூசி நிறைந்த இடத்தில் இருந்தால், இயந்திரம் சீராகவும் சுத்தமாகவும் சுவாசிக்கவும், உள்வாங்குவதையும் உறுதிசெய்ய பராமரிப்பு மைலேஜைக் குறைக்க வேண்டும்.
டிரக் ஏர் ஃபில்டர்களை சிறப்பாகப் பராமரிப்பது மற்றும் மாற்றுவது எப்படி என்று இப்போது உங்களுக்குத் தெரியுமா?
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-25-2021