Yamaha Suzuki Tohatsu மெர்குரி அவுட்போர்டு எஞ்சினுக்கான எரிபொருள் வடிகட்டி UF-10K

எரிபொருள் வடிகட்டி UF-10K

எரிபொருள் வடிகட்டி வகைப்பாடு

1. டீசல் வடிகட்டி
டீசல் வடிகட்டியின் அமைப்பு தோராயமாக எண்ணெய் வடிகட்டியைப் போலவே உள்ளது, மேலும் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: மாற்றக்கூடிய மற்றும் ஸ்பின்-ஆன்.இருப்பினும், அதன் வேலை அழுத்தம் மற்றும் எண்ணெய் வெப்பநிலை எதிர்ப்புத் தேவைகள் எண்ணெய் வடிகட்டிகளை விட மிகக் குறைவு, அதே நேரத்தில் அதன் வடிகட்டுதல் திறன் தேவைகள் எண்ணெய் வடிகட்டிகளை விட மிக அதிகம்.டீசல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சிலர் உணர்ந்த அல்லது பாலிமர் பொருளையும் பயன்படுத்துகின்றனர்.

டீசல் வடிகட்டிகளை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:
(1), டீசல் நீர் பிரிப்பான்
டீசல் நீர் பிரிப்பானின் முக்கியமான செயல்பாடு டீசல் எண்ணெயில் உள்ள தண்ணீரை பிரிப்பதாகும்.நீரின் இருப்பு டீசல் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் அரிப்பு, தேய்மானம், அடைப்பு மற்றும் டீசலின் எரிப்பு செயல்முறையை மோசமாக்குகிறது.தேசிய நிலை IIIக்கு மேல் உமிழ்வைக் கொண்ட எஞ்சின்கள் தண்ணீரைப் பிரிப்பதற்கான அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் உயர் செயல்திறன் வடிகட்டி ஊடகத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

(2), டீசல் ஃபைன் ஃபில்டர்
டீசலில் உள்ள நுண்ணிய துகள்களை வடிகட்ட டீசல் ஃபைன் ஃபில்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.தேசிய மூன்றிற்கு மேல் உமிழ்வுகளைக் கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் முக்கியமாக 3-5 மைக்ரான் துகள்களின் வடிகட்டுதல் திறனை இலக்காகக் கொண்டுள்ளன.
2. பெட்ரோல் வடிகட்டி
பெட்ரோல் வடிகட்டிகள் கார்பூரேட்டர் வகை மற்றும் EFI வகையாக பிரிக்கப்படுகின்றன.கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு, எரிபொருள் பம்பின் உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் பெட்ரோல் வடிகட்டி அமைந்துள்ளது, மேலும் இயக்க அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது.நைலான் உறைகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பெட்ரோல் வடிகட்டி எரிபொருள் பரிமாற்ற பம்பின் கடையின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அதிக வேலை அழுத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது, பொதுவாக உலோக உறையுடன்.பெட்ரோல் வடிகட்டியின் வடிகட்டி உறுப்பு பெரும்பாலும் வடிகட்டி காகிதத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் சில நைலான் துணி மற்றும் பாலிமர் பொருட்களையும் பயன்படுத்துகின்றன.

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் எரிப்பு முறை டீசல் எஞ்சினிலிருந்து வேறுபட்டது என்பதால், ஒட்டுமொத்த தேவைகள் டீசல் வடிகட்டியைப் போல கடுமையாக இல்லை, எனவே விலை மலிவானது.
3. இயற்கை எரிவாயு வடிகட்டி
இயற்கை எரிவாயு வடிகட்டிகள் உலோகம், இரசாயனத் தொழில், பெட்ரோலியம், காகிதம் தயாரித்தல், மருந்து, உணவு, சுரங்கம், மின்சாரம், நகரங்கள் மற்றும் வீடுகள் போன்ற எரிவாயு துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.எரிவாயு வடிகட்டி என்பது கடத்தும் நடுத்தர குழாயில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத சாதனமாகும்.இது பொதுவாக அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு, அழுத்த நிவாரண வால்வு, பொசிஷனிங் வால்வு அல்லது பிற உபகரணங்களின் நுழைவாயிலின் முடிவில் நடுத்தரத்தில் உள்ள அசுத்தங்களை அகற்றவும் மற்றும் வால்வுகள் மற்றும் உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதுகாக்கவும் நிறுவப்படுகிறது.பயன்படுத்தவும், உபகரணங்கள் பராமரிப்பு செலவுகளை குறைக்கவும்.

எரிபொருள் வடிகட்டிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன

எரிபொருள் வடிகட்டி எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் த்ரோட்டில் பாடி இன்லெட் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வரியில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.எரிபொருள் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, எரிபொருளில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் தூசி போன்ற திட அசுத்தங்களை அகற்றுவது மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு தடுக்கப்படுவதைத் தடுப்பதாகும் (குறிப்பாக எரிபொருள் உட்செலுத்தி).இயந்திர உடைகளை குறைக்கவும், நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.எண்ணெய் பர்னரின் அமைப்பு ஒரு அலுமினிய உறை மற்றும் உள் துருப்பிடிக்காத எஃகு அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.ஹோல்டரில் அதிக திறன் கொண்ட வடிகட்டி காகிதம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டப் பகுதியை அதிகரிக்க கிரிஸான்தமம் வடிவத்தில் உள்ளது.கார்பூரேட்டர் வடிப்பான்களுடன் EFI வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்த முடியாது.

EFI வடிப்பான் பெரும்பாலும் 200-300KPA எரிபொருள் அழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதால், வடிகட்டியின் சுருக்க வலிமை பொதுவாக 500KPA க்கு மேல் அடைய வேண்டும், மேலும் கார்பூரேட்டர் வடிகட்டி அத்தகைய உயர் அழுத்தத்தை அடையத் தேவையில்லை.

எரிபொருள் வடிகட்டி நடவடிக்கை
எரிபொருள் வடிகட்டியின் செயல்பாடு, எரிபொருளில் உள்ள இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் தூசி போன்ற திட அசுத்தங்களை அகற்றுவது மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பு தடுக்கப்படுவதைத் தடுப்பதாகும் (குறிப்பாக எரிபொருள் உட்செலுத்தி).இயந்திர உடைகளை குறைக்கவும், நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டை உறுதி செய்யவும் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.

எரிபொருள் வடிகட்டியை ஏன் மாற்ற வேண்டும்
நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, ஒரு சிக்கலான செயல்முறை மூலம் கச்சா எண்ணெயிலிருந்து பெட்ரோல் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் பிரத்யேக வரிகள் மூலம் பல்வேறு எரிவாயு நிலையங்களுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இறுதியாக உரிமையாளரின் எரிபொருள் தொட்டிக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.இந்த செயல்பாட்டில், பெட்ரோலில் உள்ள அசுத்தங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் எரிபொருள் தொட்டியில் நுழையும், கூடுதலாக, பயன்பாட்டு நேரத்தை நீட்டிப்பதன் மூலம், அசுத்தங்களும் அதிகரிக்கும்.இதன் விளைவாக, எரிபொருளை வடிகட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வடிகட்டி அழுக்கு மற்றும் கறை நிறைந்ததாக மாறும்.இது தொடர்ந்தால், வடிகட்டி விளைவு வெகுவாகக் குறைக்கப்படும்.

எனவே, கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையை எட்டும்போது அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.அது மாற்றப்படாவிட்டாலோ அல்லது தாமதமாகினாலோ, அது நிச்சயமாக காரின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும், இதன் விளைவாக மோசமான எண்ணெய் ஓட்டம், போதிய எரிபொருள் போன்றவை ஏற்படாது, இறுதியில் நாள்பட்ட எஞ்சின் சேதம் அல்லது எஞ்சின் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்..

எங்களை தொடர்பு கொள்ள