தயாரிப்பு அளவு

வெளிப்புற விட்டம்: 110.01 மிமீ
உயரம்: 167.39 மிமீ
நூல் அளவு: M30 X 1.5-6H INT
விட்டம்: 108 மிமீ

OEM குறுக்கு குறிப்பு

ஈஆர்எஃப்: 1355179
லேலண்ட்: PCV2473
ரோல்ஸ் ராய்ஸ்: CV2473
FLEETGuard: LF3356

விளைவு

மேல் பகுதி ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் சுருக்கப்பட்டு சுழலியின் அச்சு திசையில் நகர்கிறது, மேலும் சுழலியின் கீழ் பகுதியில் ஒன்றுக்கொன்று எதிரே இருக்கும் இரண்டு முனைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​எண்ணெய் பம்பிலிருந்து எண்ணெயின் ஒரு சிறிய பகுதி பம்ப் செய்யப்பட்டு எண்ணெய் துறைமுகத்தின் வழியாக வடிகட்டிக்குள் நுழைகிறது.எண்ணெய் அழுத்தம் 9s kPa ஐ விடக் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எண்ணெய் நுழைவு அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு மூடப்பட்டு நன்றாக வடிகட்டி வேலை செய்யாது.எண்ணெய் அழுத்தம் 98 kPa ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு படிப்படியாக திறக்கப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் கடையிலிருந்து ரோட்டார் தண்டின் மைய துளை வழியாக எண்ணெய் தெளிக்கப்படுகிறது.பின்னர் அது எண்ணெய் துளை வழியாக ரோட்டார் உடலில் நுழைந்து இரண்டு முனைகளிலிருந்து தெளிக்கிறது, எனவே தெளிப்பு எதிர்வினை சக்தி சுழலும் கையை சுழற்றுவதற்கு தள்ளுகிறது.எண்ணெய் அழுத்தம் 294 kPa ஆக உயரும் போது, ​​ரோட்டரின் வேகம் 5000r/min அல்லது அதற்கு மேல் அடையலாம்.ரோட்டார் குழியில் உள்ள மசகு எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தமானது மசகு எண்ணெயை விட பெரிய குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டுள்ளது.சுழலும் மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், அது ரோட்டரின் சுவரில் வீசப்படுகிறது.சுவரில் அட்டையை இணைக்கவும்.மையத்தில் உள்ள சுத்தமான மசகு எண்ணெய் மையத்தில் இருந்து இரண்டு முனைகளுக்குள் நுழைந்து தொடர்ந்து வெளிப்புறமாக தெளிக்கிறது, மேலும் தெளிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் மீண்டும் கீழ் கிரான்கேஸுக்கு பாய்கிறது.என்ஜின் எரிபொருள் வாயு அமைப்பில் உள்ள தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்கள் மற்றும் தண்ணீரை வடிகட்டுவதே இதன் செயல்பாடு.
வடிகட்டி திரை தடுக்கப்படும் போது, ​​எண்ணெய் நுழைவு குழாயின் உறிஞ்சும் சக்தி அதிகரிக்கிறது.வடிகட்டித் திரையின் வலிமையைக் கடந்து, உடைந்த போர்ட் அட்டையை விட்டு வெளியேறுகிறது, மேலும் எண்ணெய் வடிகட்டித் திரை வழியாகச் செல்லாமல் ரிங் போர்ட்டிலிருந்து நேரடியாக எண்ணெய் உறிஞ்சும் குழாயில் நுழைகிறது.கரடுமுரடான வடிகட்டி எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பிரதான எண்ணெய் பாதைக்கு இடையில் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே எண்ணெயில் உள்ள பெரிய அசுத்தங்களை அகற்ற இது முழு-பாய்ச்சல் வடிகட்டி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.இது முக்கியமாக மேல் அட்டை, ஷெல், காகித வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் பைபாஸ் வால்வு ஆகியவற்றால் ஆனது.இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​அழுத்தத்துடன் கூடிய மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைச் சுற்றியுள்ள குழிக்குள் அனுப்பப்படுகிறது, எண்ணெயில் உள்ள பெரிய அசுத்தங்கள் காகித வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் தடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுத்தமான மசகு எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு உள் குழிக்குள் நுழைகிறது. எண்ணெய் கடையின் வழியாக செல்கிறது சிலிண்டர் தொகுதியின் முக்கிய எண்ணெய் பாதையை உள்ளிடவும்.ஃபைன் ஃபில்டர்: மசகு எண்ணெயில் உள்ள சிறிய அசுத்தங்களை வடிகட்டுவதே இதன் செயல்பாடு.இது வழக்கமாக முக்கிய எண்ணெய் பத்தியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டு வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: மையவிலக்கு மற்றும் அட்டை.மையவிலக்கு நேர்த்தியான வடிகட்டியின் அமைப்பு: வெற்று தண்டு ஷெல்லில் சரி செய்யப்பட்டது, ரோட்டார் உடல் மற்றும் இறுதி ஸ்லீவ் ஒட்டுமொத்தமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது உந்துதல் தாங்கியில் அமைந்துள்ளது, இது ரோட்டார் தண்டைச் சுற்றி சுதந்திரமாக சுழலும்.சுருக்க நட்டு ரோட்டார் கவர் மற்றும் ரோட்டார் உடலை ஒன்றாக இணைக்கிறது.

எங்களை தொடர்பு கொள்ள