வடிகட்டி தொழிற்சாலை உயர்தர வாகன எரிபொருள் வடிகட்டி E422KP02D168

தயாரிப்பு அளவு

வெளிப்புற விட்டம்: 95 மிமீ
உள் விட்டம் 1 : 46 மிமீ
உள் விட்டம் 2 : 45 மிமீ
உயரம்: 184 மிமீ
வடிகட்டி செயல்படுத்தல் வகை: வடிகட்டி செருகு

OEM குறிப்பு எண்

கம்பளிப்பூச்சி : 376-2578
சர்வதேசம் : 3004473C91
சர்வதேசம் : 3004473C93
சர்வதேசம் : 3004529C1
AL வடிகட்டி: ALG-7559
பால்ட்வின்: PF7986
டொனால்ட்சன்: P550821
FLEETGUARD : FS19869
ஃபிரேம்: CS10853
ஹெங்ஸ்ட் வடிகட்டி : E422KP02 D168
LUBERFINER : L7694F
WIX வடிகட்டிகள்: 33991

எரிபொருள் வடிகட்டி

உண்மையில், திஎரிபொருள் வடிகட்டிசாதாரண பயன்பாட்டின் கீழ் ஒவ்வொரு 30,000 கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும்.எரிபொருள் அசுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், ஓட்டும் தூரத்தை அதற்கேற்ப குறைக்க வேண்டும்.ஆனால் பொதுவாக, ஒவ்வொரு 20,000 கிலோமீட்டருக்கும் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கிறோம்.சிறந்த மாற்று நேரத்திற்கு, வாகன கையேட்டில்_ உள்ள வழிமுறைகளைப் பார்க்கவும்.
வழக்கமாக, எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுவது கார் பெரிய பராமரிப்புக்கு உட்பட்டிருக்கும் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டி ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்படும்.ஆனால் உண்மையில், கார் எஞ்சினின் நிலைமைக்கு ஏற்ப அதை சரியான முறையில் நீட்டிக்க முடியும், ஏனெனில் தற்போதைய பெட்ரோல் உற்பத்தி தொழில்நுட்ப நிலை ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் உற்பத்தி முதல் விற்பனை வரையிலான செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் மூடப்பட்டுள்ளது.கிலோமீட்டர் பிரச்சனை இல்லை.
தற்போது, ​​இரண்டு வகையான உள்நாட்டு பெட்ரோல் உள்ளன: எத்தனால் பெட்ரோல் மற்றும் எத்தனால் இல்லாத பெட்ரோல்.எத்தனால் பெட்ரோல் ஒரு குறிப்பிட்ட துப்புரவு விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது, மேலும் எத்தனால் பெட்ரோலை அடிக்கடி சேர்க்கும் வாகனங்களின் பெட்ரோல் வடிகட்டி உறுப்பு ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது.உதாரணத்திற்கு, என்னைச் சுற்றி நூறாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் ஓடியும் மாறாதவர்கள் பலர் இருக்கிறார்கள்.எத்தனால் இல்லாத பெட்ரோலின் எரிபொருள் தொட்டி அசுத்தங்களை வைப்பது எளிது.எத்தனால் பெட்ரோலுக்கு மாறும்போது, ​​எத்தனால் அசுத்தங்களைக் கரைத்து பெட்ரோல் வடிகட்டியைத் தடுப்பது எளிது.இதில் கவனம் தேவை.பல கார்கள் எத்தனால் பெட்ரோலை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குச் சேர்ப்பதற்காக மற்ற இடங்களிலிருந்து திரும்பிய பிறகு அடைப்பு அறிகுறிகளுக்கு ஆளாகின்றன, மேலும் அனுபவமற்ற பராமரிப்பு மாஸ்டர்களுக்கு சிக்கலைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
சில நேரங்களில் வாகனம் முதல் முறையாக ஸ்டார்ட் செய்யத் தவறி விடும், இரண்டாவது ஸ்டார்ட் சாதாரணமாக இருக்கும், பெரும்பாலும் பெட்ரோல் ஃபில்டரால்.வடிகட்டுதல் விளைவு மோசமாக உள்ளது, சக்தி குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது எரிபொருள் உட்செலுத்திக்கு போதுமான அழுத்தத்தை வழங்க முடியாது, இதன் விளைவாக மோசமான பெட்ரோல் அணுவாக்கம் ஏற்படுகிறது.இருப்பினும், இரண்டாவது முறையாக எண்ணெய் பம்ப் மீண்டும் தொடங்கும் போது, ​​அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கலாம் மற்றும் அதைத் தொடங்கலாம்.எனவே, வாகனம் தொடங்குவது கடினம் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் பிற பகுதிகளை மாற்றிய பின் நிராகரிக்க முடியாது, இது பெட்ரோல் வடிகட்டியின் சிக்கலாக கருதப்படலாம்.உண்மையில், தொடங்குவது கடினமாக இருக்கும்போது, ​​​​பெட்ரோல் வடிகட்டியின் சிக்கலை நீங்கள் முதலில் சரிபார்க்கலாம், ஏனென்றால் தீப்பொறி பிளக்கை சேதப்படுத்துவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.வந்தவுடன் மட்டும் மாற்றிவிடாதீர்கள், பண விரயம்.